Kan et DPF rensemiddel fjerne aske? Forskjellen mellom sot og aske i diesel partikkelfilteret

Når bileiere opplever problemer med diesel partikkelfilteret, er det vanlig å høre ordet «sot». Mange tror derfor at alle problemer med DPF skyldes sotoppbygging. Virkeligheten er imidlertid mer komplisert.

Et diesel partikkelfilter samler ikke bare opp sot. Over tid samler det også opp aske, og for mange biler med høy kilometerstand er det faktisk asken som skaper de største problemene.

Derfor er det viktig å forstå forskjellen mellom sot og aske når man vurderer DPF rens, diesel partikkelfilter rens eller valg av DPF rensemiddel.

Hva er sot?

Sot består av små karbonpartikler som dannes under forbrenningen i dieselmotoren.

Når motoren går, produseres sot som fanges opp i diesel partikkelfilteret. Dette er helt normalt og en viktig del av hvordan moderne dieselmotorer reduserer utslipp.

For å håndtere sot gjennomfører bilen det som kalles regenerering.

Under regenerering økes temperaturen i diesel partikkelfilteret slik at sotpartiklene brennes bort.

På denne måten kan mye av soten fjernes uten at filteret må demonteres.

Hva er aske?

Aske er noe helt annet.

Aske består av ikke-brennbare rester som blir igjen etter forbrenning av drivstoff, olje og tilsetningsstoffer.

I motsetning til sot kan ikke aske brennes bort gjennom regenerering.

Når asken først har samlet seg i diesel partikkelfilteret blir den værende der.

Etter hvert som kilometerstanden øker, bygges det opp stadig mer aske inne i filteret.

Dette reduserer gjennomstrømningen og øker mottrykket i eksosanlegget.

Hvorfor er aske et problem?

Mange dieselbiler fungerer fint de første årene.

Men etter 150 000–250 000 kilometer begynner mange bileiere å oppleve:

• DPF-lampe

• Motorlampe

• Redusert motorkraft

• Økt drivstofforbruk

• Hyppige regenereringer

• Nødmodus

Selv om bilen regenererer som den skal, kan problemene fortsette.

Grunnen er ofte at regenereringen kun håndterer sot.

Asken blir fortsatt liggende igjen i diesel partikkelfilteret.

Hvorfor hjelper ikke regenerering alltid?

Regenerering er utviklet for å håndtere sot.

Når temperaturen blir høy nok, brennes sotpartiklene bort.

Aske reagerer ikke på samme måte.

Derfor kan en bil gjennomføre mange vellykkede regenereringer og fortsatt ha problemer med tett diesel partikkelfilter.

Dette er en av grunnene til at mange bileiere blir frustrerte når DPF-lampen kommer tilbake kort tid etter en regenerering.

Hva gjør et DPF rensemiddel?

Et DPF rensemiddel er utviklet for å bidra til diesel partikkelfilter rens uten demontering av filteret.

Målet er å løsne opp avleiringer og bidra til bedre gjennomstrømning gjennom filteret.

Det finnes mange DPF rensemidler på markedet, men de fungerer ikke nødvendigvis på samme måte.

Noen produkter fokuserer hovedsakelig på sot.

Andre DPF rensemidler er utviklet for å bidra til håndtering av både sot og andre typer avleiringer.

Derfor er det viktig å forstå hva slags problem man forsøker å løse.

Hvorfor er riktig DPF rensemiddel viktig?

Dersom problemet hovedsakelig skyldes sot, kan mange løsninger være effektive.

Men på biler med høy kilometerstand er situasjonen ofte mer komplisert.

Her kan aske være en betydelig del av blokkeringen.

Da blir valg av DPF rensemiddel ekstra viktig.

For mange bileiere er målet å gjennomføre en grundig DPF rens før man vurderer kostbar utskifting av diesel partikkelfilteret.

DPF rens eller nytt diesel partikkelfilter?

Et nytt diesel partikkelfilter kan koste mange tusen kroner.

I tillegg kommer arbeid og montering.

Derfor velger mange bileiere å undersøke mulighetene for diesel partikkelfilter rens først.

I mange tilfeller kan dette være et naturlig første steg før mer omfattende reparasjoner vurderes.

Hvorfor velger mange Ash-X?

Ash-X er et avansert 2-stegs DPF rensemiddel utviklet for effektiv DPF rens og diesel partikkelfilter rens.

Steg 1 arbeider med å bryte ned sot, karbon og forurensning som har samlet seg i filteret.

Steg 2 bidrar til å samle opp og transportere det løsnede materialet ut gjennom eksosanlegget.

Systemet er utviklet med fokus på utfordringene som oppstår når både sot og aske påvirker diesel partikkelfilterets ytelse.

Oppsummering

Sot og aske er to helt forskjellige ting.

Sot kan i mange tilfeller håndteres gjennom regenerering, mens aske gradvis bygger seg opp i diesel partikkelfilteret over tid.

Derfor er det viktig å forstå forskjellen når man vurderer DPF rens eller valg av DPF rensemiddel.

For biler med høy kilometerstand kan aske være en viktig årsak til DPF-problemer, motorlampe og redusert ytelse.

Ønsker du å lære mer om Ash-X DPF rensemiddel?

Besøk Ash-X.no og se hvordan vårt 2-stegs system er utviklet for moderne diesel partikkelfilter rens.